Cummins

[Olly88 34]

Нельзя обойти стороной и крупнейшую машиностроительную американскую команию Cummins. Каминс является самым крупным мировым производителем дизельных двигателе для тяжелого машиностроения: автобусов, тягачей, бронетехники и самоходных судов. По данным на 2012 год, каждый 4-й двигатель в США и каждый 10-й в мире является производством Cummins. Продукцию данной компании применяют в таких областях, как нефтепромысловик оборудование, суда, автомобили, локомотивы.

 

Также, компания производит дизельные электростанции, одна из которых активно сотрудничает с российской "Электросила". На настоящий момент компания имеет больше 79 предприятий и заводов в совместном сотрудничестве с другими компаниями. Основана Cummins была в 1919 году. Ее основателем стал Черри Лайл Камминс, в честь которого и названа компания.

 

Рыночная капитализация предприятия составляет 26,24 млрд$. Практически 75% акций находится в свободном обращении . 182 тысячи копий составляет их выпускаемый объем. На 2013 финансовый год оборот компании составил 19 ,1 млрд$. Операционная прибыль показала результат в 7,3 млрд$, а чистая - остановилась на отметке в 6,1 млрд$. Текущий год стал не таким успешным , как ожидали представители компании, но и не таким плохим. В период с мая по июль акции активно показывали свой рост и к середине июля достигли уровня в 160$. Затем происходит их спад до отметки в 130$ . И в начале сентября они вновь повышаются до 150$. На конец года их положение кардинально не изменилось. Ожидаемая прибыль на акцию в следующем году составит 10,92$ по сравнению с нынешними 9,12$. Акции Cummins торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже под листингом CMI.

 

Лично мне данная компания кажется весьма прибыльной и успешной. Инвестировние в Cummins должно принести ощутимую прибылью Амой краткосрочной перспективе .

Edited January 21, 2015 by Андрей Андреевич

[KpeKep 10]

Очень нестабильным кажется выравнивание акций "Cummins" на Нью-Йоркской бирже. Хоть компания и показывает результат в 146,53 доллара США за акцию, и рост в пол процента, я бы не советовал рисковать вкладывая в них капитал. У "Cummins" есть явный плюс - стратегия на 3 года, но явный минус - уж очень он завязан на пока еще не совсем адекватном бюджете компании В любом случае, на рынке машиностроителей есть куда более надежные игроки...

[Андрей Андреевич 385]

Акции Cummins за последний год показали великолепный рост. Котировки ценных бумаг этой корпорации стартовали год назад с 117,77 дол. США и достигли 170 долларов. Однако в сентябре последовал откат до 164,78 дол. Ожидается, что в 2018 году прибыль за одну акции увеличиться до 10,90 дол. США, что делает инвестиции в бумаги Cummins достаточно доходным делом.

[Морис 6]

Вряд ли в краткосрочном и среднесрочном периодах активам Cummins что-то серьезно может угрожать. Не более, чем активам любой другой компании со стабильным положением на рынке. Для того, чтобы здесь что-то кардинально изменилось в худшую сторону, необходимо выраженное падение спроса на ее продукцию. Но на сегодняшний день этот спрос лишь растет. Причем, не только за счет неуменьшающегося интереса традиционных потребителей – таких производителей грузовиков и тягачей, как Volvo, Freightliner, International, Kenworth или Peterbilt, но и появления новых рынков, где продукция компании оказывается востребованной. Это, прежде всего, проекты, связанные с горнодобывающими и нефтегазовыми отраслями США и Китая. Это не могло не сказаться на росте прибыли компании, которая по итогам второго квартала этого года, превзошла все самые оптимистические ожидания аналитиков и менеджмента Cummins. Рост выручки на более чем 12% говорит сам за себя. Конечно, это отразилось и на акциях компании, где тоже отмечен уверенный рост – 2,53 долл., против 2,4 долл. в предыдущем году.

В то же время, долгосрочный период вряд ли будет отмечен такими хорошими новостями, грядущая электрификация транспортной отрасли объективно предполагает столь масштабные инвестиции, что о высоких и, даже, стабильных прибылях можно забыть. Cummins активно работает в этом направлении. Ее отчеты говорят, что она добилась значительных успехов в направлении создания аккумуляторов большой емкости для магистральных грузовиков и большегрузного городского транспорта, но полной уверенности в повторении того, что было на рынках дизельных двигателей – нет.