АвтоВАЗ готов предоставить иностраннцам 25% акций

[aprika 2]

Вчера АвтоВАЗ признался, что без зарубежных партнеров удержаться на рынке он не сможет. Сотрудничества с одной канадской Magna ему недостаточно: канадцы могут подобрать комплектующие, но не смогут разработать автомобиль. Поэтому АвтоВАЗ ведет переговоры сразу с несколькими «полноценными» автопроизводителями и даже согласился пожертвовать ради сотрудничества с ними блокпакетом акций. Если с потенциальными «стратегами» договориться не получится, АвтоВАЗ планирует провести IPO. Это компенсирует расходы на «раскольцовку» уставного капитала, но не решит проблемы технологического отставания.

 

Как заявил вчера председатель совета директоров АвтоВАЗа и гендиректор ФГУП «Рособоронэкспорт» (РОЭ) Сергей Чемезов, автозавод готов продать блокирующий пакет акций стратегическому инвестору и ведет переговоры с Magna, Renault, Fiat и Porsche. «Есть много компаний, желающих стать нашими стратегическими инвесторами, но мы пока не определились. Нам нужно, чтобы нам дали развиваться, а не поглотили», — сказал г-н Чемезов. По его словам, сейчас РОЭ контролирует более 70% акций АвтоВАЗа и намерен оставить себе более 50% акций. «Мы не собираемся уходить с завода. И не собираемся продавать и зарабатывать на спекуляциях», — сказал г-н Чемезов.

 

Сотрудничества с Magna, с которой АвтоВАЗ в декабре договорился о разработке платформы автомобиля класса С, отборе производителей комплектующих и строительстве нового завода, волжскому авто­гиганту оказалось недостаточно. «Magna занимается разработкой комплектующих, а не автомобилей. Если у АвтоВАЗа будет дизайн и готовые комплектующие, ему понадобится разработчик, который совместит одно с другим», — пояснил РБК daily топ-менеджер одного из западных автопроизводителей.

 

Контракт с Magna об организации производства в Тольятти легкового автомобиля на АвтоВАЗе надеются подписать в середине мая во время визита президента РФ Владимира Путина в Австрию, сказал г-н Чемезов. По его словам, АвтоВАЗ поставил Magna задачу уложиться в розничную цену этого авто до 12 тыс. долл. и пока Magna с этим справляется. Пока не решено, где будет производиться новый автомобиль: строительство абсолютно нового завода потребует инвестиций в 1,5 млрд долл., а размещение в существующих цехах, где сейчас производится Kalina или вазовская «классика», снизит объем капиталовложений до 700—800 млн долл.

 

Если со стратегическим инвестором не удастся договориться, АвтоВАЗ может провести IPO, заявил вчера г-н Чемезов. По его словам, на заводе постараются принять решение до конца года. По словам источника РБК daily в руководстве АвтоВАЗа, IPO позволит компании привлечь средства для реализации существую­щей инвестпрограммы. По его мнению, оптимальным объемом для размещения было бы 10—15% акций компании. Сейчас такой пакет стоит 320—480 млн долл. Кроме того, IPO позволило бы узнать рыночную стоимость компании. «Сейчас на рынке очень мало акций завода, и потенциальные инвесторы не могут понять, сколько в действительности компания стоит. АвтоВАЗ все еще обладает самой большой долей на рынке и самой развитой дилерской сетью, и компания недооценена», — пояснил он. При этом, по его словам, проведение IPO не исключает последующего сотрудничества со «стратегом».

 

В то же время, по мнению аналитика Deutsche UFG Елены Сахновой, АвтоВАЗу трудно будет провести IPO, так как заинтересовать инвесторов в акциях завода будет сложно. Она предположила, что таким способом РОЭ хочет сократить свое участие в АвтоВАЗе. «Рособоронэкспорт» наконец понял, что ему достался проблемный актив», — пояснила она.

 

РБК Дейли

[terra 0]

Отлично. Будем следить дальше за развитием этого рынка.

[Kondor 0]

Отлично. Будем следить дальше за развитием этого рынка.

По последним данным «Рособоронэкспорт» завершил первый этап ликвидации перекрестной системы собственности, которая до этого была главным препятствием на пути привлечения крупных кредитов и подписания соглашений со стратегическими инвесторами. Теперь могут вестись деловые переговоры с потенциальными стратегическими партнерами – западными автомобильными концернами.

Edited May 23, 2007 by Kondor

[Basti 0]

По последним данным «Рособоронэкспорт» завершил первый этап ликвидации перекрестной системы собственности, которая до этого была главным препятствием на пути привлечения крупных кредитов и подписания соглашений со стратегическими инвесторами. Теперь могут вестись деловые переговоры с потенциальными стратегическими партнерами – западными автомобильными концернами.

Вродев покупке активов АвтоВАЗа заинтересованы китайский производитель Great Wall и французское Рено.

[Sven 0]

Вродев покупке активов АвтоВАЗа заинтересованы китайский производитель Great Wall и французское Рено.

 

Не слышал насчёт Рено. А вот об интересе китайцев читал. Хотят расширить своё влияние на российском рынке.