Тарифы на перевозку нефти достигли максимальной отметки за 11 лет на фоне санкций

Тарифы на транспортировку углеводородов резко увеличились из-за недостатка танкеров. В результате цена выросла до рекордного значения за 11 лет.

Суточный фрахт супертанкеров стал стоить максимальную цену за 11 лет из-за недостатка танкеров после помещения китайской судоходной организации в санкционный перечень Соединённых Штатов. Об этом написало агентство The Wall Street Journal.

Фрахт супертанкеров за сутки в среднем стоит больше 94000 долл. в сутки после введения ограничений 25 сентября. Ранее цена находилась на уровне 18200 долл.

Ограничения были введены против COSCO из-за подозрений в нарушении запрета на транспортировку нефти Ирана. Компания является одним из наиболее крупных собственников нефтетанкеров в мире, в её собственности находится свыше 40 судов.

Джордж Лазаридис, возглавляющий департамент исследований Allied Shipbroking, отметил: «Рынок обезумел от введения санкций против COSCO. Геополитические риски могут чрезвычайно сильно раздуть «пузырь».

Перед этим агентство Bloomberg опубликовало информацию, что китайские представители на торговых переговорах с Соединёнными Штатами намерены обсудить отмену ограничений против COSCO.

Как развивались события

COSCO со своими дочерними организациями владеет 43 танкерами, из них 26 класса VLCC. На компанию приходится 3.3% мирового рынка перевозок VLCC.

Поэтому приблизительно треть танкеров не сообщают о своём местоположении. Другая треть отключила передатчики по АИС. 14 танкеров COSCO с конца сентября не передают информацию.

Санкции США на поставку углеводородов действуют по отношению к Ирану и Венесуэле. Они стали причиной роста спроса на горючее, которое поставляют Соединённые Штаты. Так, например, экспортные суточные поставки нефти из США на европейский континент на прошлой неделе составили 1.8 млн барр., что стало новым рекордом. Всего за неделю показатель подскочил в 2 раза.