Поиск по сайту

Транспортная технология Sky Way. Это Рельсовая Небесная Дорога - ТРАНСНЕТ Хотите стать совладельцем мировой корпорации уровня APPLE и GOOGLE на этапе зарождения? Хотите стать частью компании с интеллектуальной собственностью, оцененной в 400 миллиардов долларов? Хотите, чтобы Ваши деньги работали, и капитал приумножился в тысячи раз?? Что такое Sky Way? Sky Way (ранее – «струнный транспорт Юницкого») – надземная транспортная система, в которой движение организовано по предварительно напряженным рельсам-струнам, расположенным на опорах на высоте 5-20 и более метров. Скорость на таком транспорте может достигать 500 км/ч, а его движение регулируется автоматически. КРУПНЕЙШАЯ В МИРЕ компания с прорывной транспортной технологией. Успейте стать совладельцем компании на УНИКАЛЬНЫХ условиях. У вас есть возможность стать совладельцем супертехнологий транспорта будущего, приобрести акции которые сильно подорожают в будущем ! Инвестиции в технологии будущего, которые нужны всему миру, которые изменят к лучшему весь наш мир, экологию и окружающее пространство. Это акции по совладению технологиями будущего , а именно струнного транспорта Анатолия Эдуардовича Юницкого. Анатолий Эдуардовича Юницкий Российский учёный, изобретатель и предприниматель Автор и генеральный конструктор струнной технологии Sky Way Руководитель двух проектов Организации Объединенных Наций Член Федерации космонавтики СССР Автор более 140 изобретений Автор 18 монографий и более 200 научных работ Генеральный директор Rail Skyway Systems Ltd. Анатолий Эдуадович Юницкий: ученый, изобретатель и гениальный конструктор. Анатолий Юницкий – ученый-новатор, изобретатель принципиально новой системы струнного транспорта, на протяжении десятилетий активно привлекал внимание общественности к своему изобретению. О струнных технологиях он много рассказывал в печатных СМИ, выступал с докладами на международных конференциях и научных симпозиумах как в России, так и за рубежом. На одном из таких мероприятий в Минске в октябре 1997 года, когда проходила международная конференция по Критским транспортным коридорам, он познакомился с директором Центра ООН-ХАБИТАТ. В ней принимали участие и одиннадцать министров транспорта европейских государств. Сторчевус Владимир Кузьмич проявил живой интерес к проекту струнного транспорта Юницкого, оставил ему номер своего телефона, чтобы ученый мог обратиться к нему в любое время. Кто же тогда предполагал, что выставленный аферистом и лгуном Юницкий обратится к нему не в самые лучшие времена своей жизни… Руководителю Центра ООН-ХАБИТАТ Юницкий позвонил, когда добирался в Москву без копейки денег. Позвонил от безысходности, не надеясь ни на поддержку, ни на понимание – просто очень хотел в чужом городе услышать знакомый голос… К его удивлению, Владимир Кузьмич был очень рад его слышать. Узнав, в каком плачевном состоянии находится ученый, которому пришлось практически жить на вокзале уже несколько недель, он потребовал немедленно приехать к нему. Когда Анатолий Эдуардович рассказал, что, несмотря на решение той конференции, где они познакомились: «Рассмотреть возможность применения струнного транспорта как скоростной составляющей…», проект так и не был реализован, идею сочли бредовой, выставив при этом Юницкого лжецом и псевдоученым, директор Центра принял решение: система струнного транспорта должна получить право на существование. — Готовь документы для получения гранта Организации Объединённых Наций на твое изобретение, — сказал он Юницкому. Тот не поверил своим ушам. Неужели чисто случайный телефонный звонок решил судьбу его проекта, которому Юницкий посвятил всего себя? И ученый, собрав всю необходимую документацию для оформления заявки на грант, стал ждать результата. Ждать пришлось год – но ожидание себя оправдало: в ООН проект струнного транспорта Юницкого приняли к рассмотрению. Анатолий Эдуардович воспрянул духом: наконец-то его идея обретет реальные формы, наконец-то исчезнут обидные оскорбления «Юницкий лжец», «Юницкий – аферист и фантазер»! Впрочем, публичные нападки беспокоили его гораздо меньше, чем мысль о невозможности реализации его детища. Через год был составлен двухсторонний договор на выполнение работ, подписанный с одной стороны заместителем Генерального секретаря ООН, бывшим министром инфраструктуры и транспорта Германии Клаусом Тёпфером – человеком, досконально разбирающимся в транспорте и понимающим, насколько перспективен проект Юницкого. Со стороны России договор подписал председатель Госстроя, министр строительства Южанов. Вскоре Анатолий Юницкий получил радостное известие: на его проект ООН выделила грант для начальной разработки струнного транспорта. Для продолжения практической деятельности Юницкий создал в Москве общественную организацию – фонд поддержки струнного транспорта. Проектом заинтересовались многие, в том числе и лидер казачьих войск, бывший полковник ГРУ, пообещавший щедрые инвестиции. Юницкий был очень благодарен такой поддержке, к тому же личность бывшего «комитетчика» внушала ему полное доверие. Поэтому он спокойно уехал в Гомель, чтобы отпраздновать в родном городе свой день рождения, а регистрацию фонда поручил казакам. Однако после возвращения его ждал неприятный сюрприз: документы были зарегистрированы по всем правилам, но… в списке учредителей не было его фамилии – казаки просто выкинули Юницкого из его же фонда! Такой несправедливости ученый вынести не смог – и записался на прием к заместителю МВД Рушайло. Тот выслушал Юницкого и назначил проверку деятельности казаков относительно регистрации фонда. Когда МВД возбудило уголовное дело на мошенников, Юницкий перерегистрировал фонд на свое имя – именно туда и пришли деньги по гранту ООН. Ученый полностью отчитался за грант перед Клаусом Тёпфером, приложив к отчету подробную информацию о струнном транспорте, после чего начались переговоры с отделом финансирования ООН о дальнейшей поддержке проекта. Результатом этих переговоров стало обещание выделить необходимые средства размеров в 30 миллионов долларов при условии, что от правительства России поступит официальная просьба через российское Министерство иностранных дел. И тут началась традиционная для российских чиновников бумажная волокита и перестраховка. Несмотря на стопроцентную поддержку министерства транспорта, МИД России решил разделить ответственность еще и с министерством науки. Вот тут Анатолий Юницкий получил настоящий удар в спину: чиновники родного министерства ответили отказом, мотивируя его лживым утверждением, что «…в России все транспортные проблемы давно решены. Существующие автомобильные и железные дороги не загружены, поэтому привлекать деньги международных организаций для развития новых направлений в транспорте… считаем нецелесообразным…». Естественно, после такого ответа деньги из ООН так и не поступили. Позже Юницкий выяснил, откуда у этого отказа «ноги растут»: заключение о нецелесообразности финансирования проекта струнного транспорта готовил некий начальник отдела Соколов, который когда-то, во времена СССР, вдохновившись примером примеру Японии и Германии, занимался поездами на магнитном подвесе. Тогда в этот проект были вложены огромные деньги – более 5 миллиардов рублей. Над разработкой системы магнитных подвесов трудились десятки НИИ, по этой теме защищались сотни диссертаций. Но кто в России видел хоть один километр дороги на магнитной подушке? Все эти разработки так и остались на бумаге, а бюджетные деньги разошлись по чиновничьим карманам. Вот и решил поэтому Соколов, что и Юницкий – аферист, захотевший «под шумок» протолкнуть в ООН свой проект и разжиться большими деньгами. Как говорится, судил по себе. Анатолий Эдуардович крайне редко обижался на своих недоброжелателей и нечестных партнеров. Но в этот раз обида была сильной. Не личная, нет – к ним он уже привык. Обида за свою страну, которая благодаря жадности и недалекости чиновников от науки, ничего общего с этой самой наукой не имеющие, бесцеремонно решили за всю Россию, что транспорт нового поколения – высокоскоростной, экологически чистый и безопасный – нашей стране не нужен. Награды и сертификаты: 2 гранта ООН на развитие 2 международные награды Министерства транспорта и Госдумы РФ «Золотая Колесница» 2 золотые медали ВВЦ 3 золотых знака качества «Российская марка» РСП Более 30 дипломов международных выставок Заключение академии наук РФ Виды Sky Way: "Городской" "Грузовой" "Высокоскорстной" Технические особенности Sky Way. 1. Сверхаэродинамичный подвижной состав. - до 500 км/ч — междугородная крейсерская скорость - 1 литр топлива на 250 км (при 500 км/ч) или 2050 км (при 100 км/ч) - противосходная система - сверхнизкий коэффициент аэродинамического сопротивления — Сx=0,075 - независимость от типа двигателя - функция «Автопилот» 2. Путевая структура эстакадного типа (навесная и подвесная). - в 10 раз дешевле транспортных эстакад-аналогов - идеальная ровность пути в статике и динамике - в 100 раз меньший землеотвод в сравнении с земляной насыпью - некритичность к рельефу местности и природно — климатическим условиям - в 5 раз ниже затраты на ремонт и обслуживание - отсутствие эффекта экрана - срок службы эстакады более 100 лет 3. Многоцелевая инфраструктура (транспортная, информационная, энергетическая) - легко вписывается в любую территорию — освоенную и неосвоенную - в 100 раз меньше, чем наземный транспорт, отчуждает земли - позволяет создавать линейные города, вписанные в природу - в путевую структуры «зашиты» оптоволокно и высоковольтные линии электропередач Какие глобальные улучшения миру принесет технология Sky Way? 1. Общественный транспорт повышенной комфортности, доступный каждому. Транспортная система позволит связать центр города с пригородом, аэропортами и ближайшими городами. 2. Из Москвы в Петербург за 1 час 40 минут и за 500 рублей. Теперь вы сможете отправиться в любую точку мира и не тратить значительные деньги и время на дорогу. Поехать в Петербург из Москвы станет так же просто, как отправиться на дачу. 3. Новый облик городов. Больше никаких пробок и шумных автомагистралей. Города станут экологически чистыми и удобными для пешеходов. 4. Полная безопасность в пути. Ежегодно в автомобильных авариях и авиакатастрофах гибнут и становятся инвалидами миллионы человек. Технологии управления и безопасности на струнном транспорте снизит количество аварийных ситуаций в тысячи раз. 5. Путешествие без границ. Наука сделает огромный шаг вперед, отдалённых городов и недоступных территорий больше не будет. Весь мир станет открыт для путешествий и исследований. 6. Чистая планета. Использование Sky Way позволит сделать города пешеходными и более зеленым: с большим количеством парков для отдыха и прогулок горожан. 7. Родные ближе. Теперь видеться с любимыми и родными людьми. - 36 лет разработок российскими и белорусскими учеными. - Зарегистрировано более 80 патентов - Более 100 ноу-хау - Проект Sky Way был поддержан Губернатором Красноярского края Александром Лебедем в 2000 году, а в 2009 году о проекте докладывали Дмитрию Анатольевичу Медведеву Кто уже инвестировал в Sky Way? 1) Организация Объединённых Наций ООН-ХАБИТАТ — структурное подразделение ОРГАНИЗАЦИИ Объединённых Наций по устойчивому развитию поселений — дважды финансировал работы: · Проект № FS-RUS-98-S01 "Устойчивое развитие населённых пунктов и улучшение их коммуникационной инфраструктуры с использованием струнной транспортной системы" — 180.000 USD (1998—2000 г.г.). 2) Федерация космонавтики СССР Федерация космонавтики СССР выделила 120.000 рублей (170.000 USD) на проведение Первой международной научно-техническая конференции "Безракетная индустриализация космоса: проблемы, идеи, проекты» (1988 г., г. Гомель, 500 участников). 3) Советский фонд мира Советский фонд мира выделил 150.000 рублей (210.000 USD) на разработку программы «Экомир». 4) Госкино СССР По результатам конференции "Безракетная индустриализация космоса: проблемы, идеи, проекты» и по заказу Федерации космонавтики СССР, киностудия "Беларусьфильм" сняла об изобретателе Анатолии Юницком документальный фильм "В небо на колесе". На съёмки фильма Госкино СССР выделило 50.000 рублей (70.000 USD). В 1989 году фильм демонстрировался в кинотеатрах СССР, а также за рубежом на английском языке. 5) Госстрой России Госстрой России в 1998—2003 г.г. стал соинвестором с российской стороны по двум грантам ООН-ХАБИТАТ, полученным Анатолием Юницким, в размере 140.000 USD. 6) Министерство экономического развития Российской Федерации Минэкономразвития России выделило в 2004 году 20.000 USD на изготовление действующей модели струнного транспорта (масштаб 1:5) и видеоролика «Россия на ЭКСПО-2005» о струнном транспорте Юницкого для демонстрации на Всемирной выставке ЭКСПО-2005 (Япония) достижений России в инновационной области. 7) Губернаторы Красноярского края, Ханты-Мансийского автономного округа — Югры Губернатор Красноярского края Александр Лебедь в 2001 году поддержал генерального конструктора Анатолия Юницкого и выделил из своего личного фонда 300.000 USD 8) Администрации Хабаровска, Ставрополя и Екатеринбурга В 2005—2006 г.г. по заказу администрации Хабаровска выполнены договоры подряда «Обоснование создания участка струнного транспорта Юницкого в г. Хабаровске» и «Разработка проектной документации на двухпутный участок трассы макроСТЮ «Улица Дикопольцева – улица Гоголя» протяженностью 1 км (без инфраструктуры)» на общую сумму 37 миллионов рублей (1,3 миллиона USD). 9) Более 1000 обычных людей Более тысячи обычных людей — студенты, инженеры, домохозяйки, чиновники, строители, доктора наук и академики — в течение 36-ти лет развития струнных технологий помогали автору и генеральному конструктору и становились соинвесторами прорывной транспортной технологии. 10) Предприниматель Анатолий Юницкий Финансирования, указанного выше в п.п. 1—9, было недостаточно для выполнения и оплаты полномасштабных работ по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам. Поэтому финансирование также осуществлялось непосредственно Анатолием Юницким за счёт предпринимательской деятельности. Более 100 компаний со всех континентов проявили интерес к Sky Way и ждут сертификации технологии Тысячи инфраструктурных проектов по всему миру ждут своего практического воплощения в интересах миллиардов людей. СМИ о технологии Sky Way Программа Диалог - https://youtu.be/9UAU0Lq3SVA Мозговой штурм. Новый транспорт - https://youtu.be/CGKL6yYke_0 Калашников и Сибиряков про СТЮ - https://youtu.be/Fv6urLpsvTo Новости на «Эксперт ТВ» - https://youtu.be/9_jOuB6ttCk Интервью Юницкого А.Э. программе Вести - https://youtu.be/S4DmtzLB2U4 5 причин стать инвестором RSW Systems: 1. Выгодное вложение. По прогнозам экономистов, после размещения акций на IPO, они будут востребованы по номиналу стоимостью 1 £ за акцию 2. Совладение мировой корпорацией. Вы станете одним из совладельцев крупнейшей мировой транспортной корпорации 3. Пожизненные дивиденды. С каждого реализованного компанией проекта вы получите прибыль, соответствующую вашему количеству акций. 4. Интеллектуальная собственность. Компания владеет исключительным правом на технологию струнного транспорта. По оценкам независимых экспертов, cтоимость технологии — 400 000 000 000 $ 5. Изменение мира. Вы имеете возможность принять участие в изменении мира и сделать транспорт доступнее и безопаснее для миллиардов людей на планете! Этапы развития технологии Sky Way - Этапы Sky Way(нажми на меня) Дисконт будет постепенно уменьшаться в течении 3-х. лет. ( Подробнее смотрите в этапах развития ). После покупки акции могут оформляться в течении месяца. Вы получите подписанный сертификат с печатями. Вы будете внесены в реестр акционеров и в качестве подтверждения получите сертификат на приобретенный вами пакет акций. Когда будет выход на IPO? В 2017 году произойдёт сертификация всех видов транспорта. В этом же году планирует выйти на IPO и начать внедрение технологии по всему миру. Преимущества струнных технологий: Нажми сюда! 100 вопросов — 100 ответов: Нажми сюда! Документы Что такое Sky Way? - https://youtu.be/Ik9XWMd3xgQ Заключение договоров по адресным проектам болле чем на 70 млрд дол. США. Подписание договоров. Минск. 15, 16.06.2015. видео (нажми на меня) Друзья, 15 июня 2015 года в г. Минске состоялось историческое событие, где были заключены контракты по инициализации адресных проектов. Общая сумма контрактов составила более 70 млрд дол. США. Подготовка проектной документации и самого проекта займет 2-2.5 года. И когда будет готова эта система, выстроится очередь из инвесторов. Адресные проекты: • Россия - предприятие 000 « РУСТРАНСНЕТ» Подписанные договоры между предприятием 000 « РУСТРАНСНЕТ» и проектно-конструкторским предприятием ЗАО "Струнные технологии": 1. Общий договор «На выполнение работ по адресным проектам» - линейный город «Евразия» по трассе «Санкт-Петербург-Владивосток» - 9 900 км Общая стоимость – 30 млрд дол. США 2. Договор подряда № 1 -адресный договор по трассе «Челябинск-Екатеринбург» - 195 км Общая стоимость проекта - 690 млн дол.США 3. Договор подряда № 2 - адресный договор по грузовой трассе для сыпучих продуктов «Томтор-Якутск» - 750 км Общая стоимость проекта – 1,7 млрд дол.США • Великобритания - “Global Transnet UK LTD» Подписанные договоры между предприятием “Global Transnet UK LTD» и проектно-конструкторским предприятием ЗАО "Струнные технологии": 1. Общий договор «На выполнение работ по адресным проектам» - трасса « Терсо-Лондон-Лиссабон» - 3 844 км Общая стоимость – 22,6 млрд дол. США 2. Договор подряда -адресный договор по трассе «Терсо-Лондон» - 1087 км Общая стоимость проекта – 5,4 млрд дол.США • Украина - предприятие 000 «УКРТРАНСНЕТ» Подписанные договоры между предприятием 000 «УКРТРАНСНЕТ» и проектно-конструкторским предприятием ЗАО "Струнные технологии": 1. Общий договор «На выполнение работ по адресным проектам» - по трассе « Харьков- Одесса-Львов-ч/з Кишинев – Львов-Харьков » - 2 523 км Общая стоимость – 7, 740 млрд дол. США 2. Договор подряда -адресный договор по трассе «Харьков-Одесса» - 675 км Общая стоимость проекта - 2,15 млрд дол.США Также 16 числа был заключен протокол о намерениях по адресным проектам в Турции, Европе, Балтике и Скандинавии. В следующих новостях мы обязательно расскажем об этом событии . Ждите следующих новостей. Работа конструкторского бюро (видео) Главный конструктор транспортной эстакады, инфраструктуры и оснастки Юрий Кащук (нажми на меня) Руководитель КБ технологической оснастки и испытательного оборудования SkyWay Максим Няненков (нажми на меня) Интервью директора по международным отношениям Виктора Бабурина (нажми на меня) Интервью заместителя директора по био- и агротехнологиям Василия Павловского (нажми на меня) Интервью директора ЗАО «Юнибус» Евгения Пахолкова (нажми на меня) КБ инженерных расчетов (нажми на меня) Конструкторское бюро шасси (нажми на меня) Конструкторское бюро систем транспортного средства (нажми на меня) Стройка Sky Way Началась! ЭкоТехноПарк. Предстроительные работы на участке (нажми на меня) Предположительная доходность акций Sky Way Предположительная доходность акций Sky Way (нажми на меня) Есть есть вопросы, можете написать. skype: udav7788